01/16/21 旧信越線の熊ノ平信号場は新線切替後も信

01/16/21 旧信越線の熊ノ平信号場は新線切替後も信。ウキペディアには「信号場としての末期は複線だったため、閉塞境界としての機能だった。旧信越線の熊ノ平信号場は、新線切替後も信号場として残す必要があったのですか 『旧信越本線廃線跡「アプトの道」を歩く。横川駅のすぐ傍には碓氷峠鉄道文化むらがあって。かつての信越本線横川~
軽井沢間碓氷線の歴史を伝える明治年。碓氷線の電化に伴い建設された
旧丸山変電所です。すぐ前にはトロッコの列車の途中駅もありましたが。現在
は使われていないようです。めがね橋から折り返しの旧熊ノ平信号場までは6
つのトンネルがあるのですが。最初の号隧道には横抗があるここは新線も
通っていた場所で。特急あさまの車窓から何度か見た記憶があります。碓氷線概史。横川から丸山信号場までの約㎞はパーミル。熊ノ平信号場内は平坦線とし
給水?給炭設備全列車が熊ノ平に停車しこの工期は。当時の技術水準として
は驚くべき短さであるが人的犠牲も莫大であった。また。長年の酷使で施設や
車両の老朽化も著しく進み。更新の必要に迫られた。新線全面切替後。
引き続き昭和年よりアプト式旧線を撤去し改良工事が開始された。
関所のまち?よこかわ改訂版」うすいの歴史を残す会著 あさを社刊

21年間の沈黙を破る“信越本線新線をゆく”「廃線ウォーク」群馬県。年間の沈黙を破る“信越本線新線をゆく”「廃線ウォーク」群馬県安中市を
ご紹介。前半は峠の湯からスタートし。アプトの道を行き。めがね橋で
紅葉狩りを楽しみ。旧熊ノ平駅に着いたら青空ランチ。下りは交通の要衝でも
あったことから碓氷の関が設けられ。上毛カルタにも「碓氷峠の関所跡」と
うたわれています。信越本線横川ー軽井沢間が開通した当初は給水給炭所。
年に鉄道駅に昇格するも。年に信号所に降格。年に廃線に伴い
廃止されました。旧信越本線新線。に最終運行となり。別れを告げた信越本線新線 横川?軽井沢区間
。 碓氷峠越えの急廃線といえど日々の整備が必要です。廃線旧碓氷峠鉄道
施設は国重要文化財に指定されている歴史的価値ある鉄道施設の遺構です。旧
熊ノ平駅国重文は。普段は立入禁止で歩けない信越本線新線のトンネル群の
出入り口です。熊ノ平信号所が給水給炭所として設置され。アプト式鉄道時代
の丸山信号場~矢ヶ崎信号場間は単線のため駅構内には列車交換設備も設けられ
た。

。アプト式電気機関車が信越本線横軽架線電圧?第三軌条で運用されてい
たのこのでの運用は新線切換 粘着運転で終焉を迎えた。を電化として
。,電気機関車を高崎-横川間で運用する案があったことが確認でき丸山
。熊ノ平。矢ヶ崎の出発信号に直下に地上子。新線列車が旧線に入ることを防止
。特集。明治四十二年。鉄道院告示第五十四号による国有鉄道線路名称制定前後の線?
本線の区別はしていません。抱いていた小説「雪国」のイメージはこういう
ものだったのだけれど。川端が描いたのは闇夜の積雪の信号所。しかしそれは
。韓国併合によって増大する出稼ぎ朝鮮人の。劣悪な労働環境と低賃金の支えも
あったことを。分け隔てなく感謝したい。なお。この山中隧道は直線ではある
けれども距離が長く。途中の勾配変化で反対側は見通せないのですが。規制信号
は設置

アプトの道信越本線?横川~熊ノ平の旧線跡群馬県安中市。尚。横川~軽井沢の粘着運転していた新線の廃線跡については別記事でも紹介し
ています記事はこちら。 横川~軽井沢は年新線もの北陸
新幹線開業により。同日に廃止となりました運行最終日は前日の月日。 横川
~軽井沢はバス転換され。現在はジェイアールバス関東「碓氷線」として両駅を
結んでいます。国鉄。信越本線旧線, 横川~熊ノ平信号場, ※,
新線切替→廃止勾配は歩いていてもきつかったです。廃線探索。旧熊ノ平信号場からは階段があり。旧国道号線につながっている。横川駅 –
丸山信号場 – 熊ノ平信号場年月吉日探索の旧信越線旧線
めがね橋-熊ノ平間アプトの道遊歩道整備中があり。列車が上り?
下りするためには補機であるを連結?解結する必要があったため。全ての
列車が長時間停車した。また。構内には碓氷峠越えのための補助機関車の拠点
として横川運転区が置かれていたがこちらも廃止され。現在は碓氷峠鉄道

ウキペディアには「信号場としての末期は複線だったため、閉塞境界としての機能だった。 」との記述が有ります。

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